（Rube Goldberg machine）是一种被设计得过度复杂的机械组合，以迂回曲折的方法去完成一些其实是格外的简单的工作，例如倒一杯茶，或打一颗蛋等等。设计者必须计算精确，令机械的每个部件都能够准确发挥功用，因为任何一个环节出错，都非常有可能令原定的任务不能达成。由于鲁布·戈德堡机械运作繁复而费时，而且以简陋的零件组合而成，所以整一个完整的过程往往会给人荒谬、滑稽的感觉。
以往主机厂拿分体机挑战吉尼斯纪录的较多，但是拿家用多联机主机挑战吉尼斯纪录，领航者3代算是第一个“吃螃蟹”的，用哥德堡装置挑战去证明领航者3代的零部件过硬的质量和工艺，实际是在证明其背后可靠的工厂和产品生产线
该生产线运用了大量AI机器人和AI机器检测装置，这条生产线在这之前主要是给COLMO进行生产，Colmo线也可以做别的，别的线不可以做Colmo”
-23年7月我和小伙伴一起有幸去武汉工厂内部参观，当时看到生产线投放了大量AI机器人进行品控率的检测，便好奇是不是真的那么神奇，据工厂负责的人介绍哪怕动了几毫米，AI机器都可以识别出来不达标，生产线会马上停机预警，然后人工介入纠错，我们便对其中一个配件“下手了”，然后，生产线就直接预警停机了。。。。
作为美的制冷的第一款搭载满足T3级工况压缩机的产品，领航者3代自身也有很多抓眼球的
我国国内目前绝大多数氟系统空调，列如挂机，柜机，VRF（VRV）中央空调，一拖一等，是按照国标T1工况进行生产
-但随着近年国内房地产市场的潮流，即流行给空调机位往数量少，尺寸窄，甚至两家共用一个外机位的问题。再加上这几年国内气候越来越频繁的出现极端天气（极热&极冷），再加上一个空调主机是装个高层小区这种散热很不好的机位里面的，就出现一个问题：机位里面的环境和温度太容易突破43度（T1工况最高限温），性能相对好的主机在机位超过43度以后，制冷衰减依然很大并且伴随着耗电量极具的增高，但室内的制冷体验是明显感觉不如平时来的那么快和那么凉快，性能一般的机器超过43度以后也同时面临着高温热保护停机故障的问题，导致家里在正热的时候需要制冷，空调主机却先宕机无法使用。
另外一种是在负压风冷散热的基础上怼上冷媒散热的架构即冷媒环，从系统管路分液出来让低温的冷媒经过冷媒环，通过类似电脑“液冷散热”的方式把压在金属片下面的发热大户进行强制吸热来降温，从而让这些拥有冷媒散热架构的空调可以超过40度以后依然能比较有效的工作，但是T1工况下生产的机器做的冷媒散热的架构，属于超过40度以后依然有制冷衰减，只是冷媒散热把当地的下限拉的高一些了。不管是
，大金，美的等，T1工况下的设备，在监狱机位里面。面对极热天，高负载运行时，冷媒散热只是给主板部分进行降温，但极热天工况下运行时，能否扛得住高负载，还需要系统管路+压缩机+风扇&电机整体的系统架构全面支持
用于R410a冷媒的压缩机一般允许的最大运行压力4.2MPa，并且排气温度也很高，室外侧空气温度上升，冷凝器侧换热减弱，所以压缩机排气温度、排气压力升高，压缩机运转功率增大，性能降低。T3工况下R410a冷媒空调器运行压力、排气温度会非常高，压缩机负载增加，这是空调制冷系统模块设计需要重点考虑考虑的方面
增加室外机冷凝器的换热面积或增加室外机风机功率提高转速，从而加强冷凝侧的换热，降低冷凝压力。冷媒在冷凝器侧的变化近似等压变化，冷凝压力与排气压力相近，冷凝压力降低，压缩机排气压力也会降低。同时,压缩机压缩比减小，运行功率减小。
使用变频压缩机在运行的时候改变压缩机的运行频率，减少制冷系统质量流量和压缩机对冷媒的做功量，冷凝侧冷媒温度降低，系统冷凝压力下降，以此来降低压缩机排气压力和排气温度。
使用电子膨胀阀的控制，可降低节流强度，增大系统冷媒质量流量，更多的冷媒流向蒸发器，使压缩机入口处冷媒的温度、压力降低，以此来降低压缩机排气压力、排气温度。
简单说，满足T3级的设备是完全偏向于在恶劣复杂的环境和温度工况下能稳定运行设备支持高负载表现高性能的产品。
整体拆机来看，领航者3代基于E01新能效双风扇钣金架构的基础上，通过重新架构了电机功率，主板电控，冷媒散热方案等，基于此开发了全面针对高负载工况的T3高温机，主打的就是硬钢散热难的监狱机位。如果你家刚好是监狱机位，这个主机的性能就能满足契合你的需求
设计偏向满载工作的机器低频都偏高，所以在此之前请认真研判好你的使用习惯下的开启负荷是不是契合室外机压缩机的最小制冷量输出负荷。
一款全季侯的产品，依然是以中央空调为骨架，把两联供地暖+新风+中央加湿+除菌+58度高温制冷和喷气增焓低温制热，可以一个面板集成多个系统的用户，可优先考虑这款机器（
依然用的是外置驱动的做法，更考验主板的整合能力但是方便做反转除尘或者抗强风等更精细的控制
领航者3代的风扇电机部分设置了带载启动（室外风机启动时克服强风环境下造成的风轮反转带来的反向扭矩，顺可正常运行）
在PCB上留下过多的焊锡，后续通常用玻璃环氧树脂覆盖在PCB表面作为阻焊层。早期玻璃环氧树脂绝大部分是绿色的，不一样的颜色的PCB板制造工艺和工序没实质性的区别黑色PCB板采用了特殊颜色的环氧树脂和耐酸耐腐的涂层，某些层面上会提高制造的成本。
全直流变频中央空调中的变频是指对压缩机电源进行变频调节调速，目前变频空调的电源的输入端一般会用由二极管构成的桥式整流后接电容滤波，为后续电路提供较为稳定直流电压。采用这种电路的优点是结构相对比较简单、可靠性高，但是它缺点是输入电流波形不是正弦波，而是呈尖角波形，这种尖角波形含有大量的谐波成分，不仅对供电系统产生严重的电网污染，而且降低了变频电源的功率因数。
这套主板目前是过了双85认证：高温85℃高湿85%可持续工作运行500小时
二次过冷的运行大致原理：低温低压的气态冷媒被吸入压缩机，压缩成高温度高压力的气态冷媒，进入蒸发器进行放热，形成中温高压的液态冷媒，液态冷媒经过板式换热器后，
，一部分经节流阀①(系统管路会设置两个节流阀）节流降压降温后， 进入板换的另一侧进行换热，变为中温气态冷媒，并同主路冷媒一同被吸入压缩机进行再压缩，大大降低进入节流阀 ②的制冷剂温度、提高系统冷媒的过冷度，如此往复循环
在空调的蒸发器中，由于液态冷媒在室内机蒸发器中蒸发时变为气体的过程，考虑负荷的变化，可能会出现一部分的制冷剂未全部蒸发，而会立即进入到压缩机。由于液态冷媒的不可压缩性，所以在未进入压缩机之前，要将气液两相的冷媒给分离开，保证进入压缩机的都是气态冷媒，使压缩机能正常+长效的运转。
在蒸发器和压缩机之间设置了气液分离器，用于将从蒸发器出来的气液两相的冷媒分离，将未蒸发的液态冷媒储存在气液分离器内
依然配备了油分，油分可以把更多冷冻油留在室外机里，加大回油间隔提升舒适度，为压缩机提供更稳定的供油确保可靠性。某品牌以前使用吐油量较大的涡旋压缩机还不设置油分，导致压缩机故障频发，过保就坏等等情况。当然，那个品牌目前改进了，配备了油分并且已不再常常会出现几年内就坏压缩机的情况了。
-美的领航者3代的气液分离器的管路构造设计大致看来是：气液两相的冷媒均液头分流，进入到各根毛细管进行节流，使得液态冷媒闪发：由液态变成气态，进入到气液分离器的冷媒绝大多数为气态；这样不管是气液分离器回油时、还是调试时逐步增加冷媒包括冬季除霜、单开内机低负荷低频运行时，液击压缩机的问题最大限度降低，来提升了压缩机运行的稳定性和可靠性
-压缩初始阶段，边压缩、边喷气，此时压缩 腔内的气体压力小于喷气压力，喷气阀打开，向压
-随着压缩的进行，气缸压缩腔内压力逐步升高至喷气中间压力，当气缸压缩腔内压力高于
-气缸压缩腔内的压力进一步提升至排气压力后，压缩机进行排气，压缩过程结束
热泵空调系统制热运行时， 制冷剂的蒸发温度 由环境温度决定， 蒸发温度一定时， 蒸发压力是一定的。 在低温制热情况下， 如果要冷凝温度上升， 则冷凝压力就会升高， 此时压缩比就增大， 导致压缩机有效容积减小， 效率下降。
同时， 在蒸发温度不变的条件下， 冷凝温度的升高将导致压缩 排气温度上升， 或许因为当下低温工况运行时超过压缩机允许的安全运行 温度（R410A冷媒最大是4.2MPA）。
因此， 要突破单级压缩制热在低温条件下不可能获得较高冷凝温度的限制， 首先要克服的就是 压缩机的压缩比不可能很大以及压缩机排气温度过高的问题
喷气增焓压缩机比普通压缩机多一个喷射口， 使得来自经济器的冷媒立即进入中压级的压缩腔， 提高压缩机总排量。 同时其压缩过程被补气过程分割成两段， 变为准二级压缩过程。 喷气降低排气温度，同时也降低了压缩机排气过热度， 减少冷凝器的气相换热区的长度从而 提高冷凝器的换热效率， 当蒸发温度和冷凝温度相差越大会产生越好的效果， 所以在低温度的环境下制热效果相对更明显。
但需要注意，环境和温度降低，制热的效率是会下降的，耗电量是明显增高的，目前的制热不衰减制冷不衰减只是指的制冷量制热量不衰减而不是能耗也不增加。属于最大限度保证室内的制热效果不会因为环温低而无法有效制热。但热空气上浮，建议还是配上3D风口为宜。
喷气增焓系统增加了一路喷射以及经济器的共同作用。还是期待冬天这个连续喷气增焓压缩机的性能到底如何
再加上今年美的发布了智慧屏控制器，让室内实现多系统模块联动，只需要语音控制下达指令，或者是手机APP控制都比较方便。
一款全季侯的产品，依然是以中央空调为骨架，把两联供地暖+新风+中央加湿+除菌+58度高温制冷和喷气增焓低温制热，可以一个面板集成多个系统
再加上今年发布了智慧魔方+智慧屏，数据可视化，操作便捷化，硬件外观品质提高，一套智慧系统直接把多系统模块联动做在一起协调运行，实现了全屋全季候运行
